厦门桥梁建设走在全国前列 多次获得桥梁建设国家级奖项
2022-11-25 06:15 来源:海西晨报

  厦门大桥引桥。

  集美大桥。图片 孙二伟 摄

  厦门网讯 (海西晨报记者 张玲玲)近日,厦门山海健康步道和美桥获得了2022年国际桥梁与结构工程协会(IABSE)“杰出人行桥奖”,该奖被视为目前国际桥梁工程界的最高奖项。

  因特殊的地理位置,厦门对桥梁交通有着较高的依赖,逢山开路、遇水架桥,桥梁成为厦门发展的重要基础。

  跨海通八方,金桥连万家。桥梁建设,厦门一直走在全国前列,也因此获得了多个桥梁建设国家级奖项。

  改革开放四十多年来,厦门建设了一大批标志性的桥梁,特别是跨海四桥,让厦门跨岛交通“天堑变通途”,为跨岛发展增添无穷动力。

  奖项越来越多

  桥梁建设,各具特色多次获奖

  近日,厦门山海健康步道和美桥获得了2022年国际桥梁与结构工程协会(IABSE)“杰出人行桥奖”。这个消息让厦门人倍感自豪。其实,这不是厦门桥梁建设第一次获奖。

  1991年12月,被称为我国首座跨海公路大桥的厦门大桥正式通车。厦门大桥就荣获了“中国建设工程鲁班奖”。

  海沧大桥1999年12月通车,标志着厦门市由海岛型城市拓展成为“一环数片,众星拱月”的海湾型城市。当时海沧大桥荣获了第七届“中国土木工程詹天佑奖”,这一奖项被称为桥梁建设界的“诺贝尔”,足见奖项的含金量。而海沧大桥在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念,还获得了“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。

  集美大桥于2006年12月20日开工建设,2008年7月1日建成通车。在建设中,集美大桥采用了当时国内外最先进的工艺,实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”,该工艺获评“国家级工法”并在全国范围内推广。

  工艺越来越先进

  从人工搬石,到海上“搭积木”

  1953年,上万人手扛肩挑移山填海造海堤,坚韧不拔的厦门人创造了海堤精神。经过60多年发展创新,厦门桥梁建设速度越来越快,技术也发生了质的飞跃。

  1987年10月,厦门大桥动工建设,是厦门第二条进出岛通道,也是我国首座跨海公路大桥。连接厦门岛高崎和集美学村。大桥全长6695米,主桥长2070米,桥面宽23.5米,双向4车道。建设过程中采用当时最先进的滑模技术,而建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料,为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。历时4年2个月,厦门大桥建成通车。

  1996年12月动工建设的海沧大桥,是亚洲第一、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥,仅次于丹麦大贝尔特桥。海沧大桥全长6319米,桥面宽度32米,双向6车道,建成通车耗时3年。

  2006年,集美大桥和杏林大桥在这一年相继开工,两座大桥双线并进。集美大桥建设采用了当时国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺,总工期仅18个月,创造了国内外建桥速度的奇迹。

  杏林大桥是我国首座公铁两用跨海大桥,公路桥和铁路桥平层合建。公路桥全长8.53公里,采用M型桥梁设计,可以有效避免动车车灯影响桥上车辆行车。杏林大桥建设工期短、施工协调难度高、施工面狭小、工程地形复杂,建设单位通过优化施工组织,创新施工工艺,克服重重困难,仅用23个月完成建设任务。

  翔安大桥也称厦门第二东通道,是厦门第七条进出岛通道,2018年12月开工,路线全长12.3公里。翔安大桥的建设难度大,单单一个钢箱梁就达到了3400多吨,海上吊装钢箱梁犹如“搭积木”,在拼装过程中,以计算机控制驱动液压系统自动调控摊铺机标高位置,高精度控制铺装层标高、平整度,误差上下浮动在2毫米之内。这是继港珠澳大桥之后国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥。目前,桥梁工程已基本完成,现在重点进行沥青路面铺装、机电安装及绿化施工,目前工程按计划推进,总体进度可控,力争在2023年春节前建成通车。

  景观越来越美

  桥梁是通途,更是地标美景

  厦门是一个旅游城市,桥梁不仅是连通岛内外的交通要道,更是一条条独特的风景线。

  站在大屏山公园,远眺海沧大桥,犹如一条蜿蜒的巨龙卧于海上。

  厦门四桥除了恢弘的造型,夜景工程更是点睛之作。除了有颜色鲜艳的霓虹灯,还要与周边景观配套融合,形成整体景观格调。

  以海沧大桥为例,一头连着大屏山公园,一头接着牛头山公园,架在海天之间,山海天连成了一体。夜晚的海沧大桥,霓虹灯变幻,在漆黑的海面演绎绚丽的色彩。海沧大桥也因此获得了“东渡飞虹”的美誉。

  海沧大桥的锚碇是空腹三角形结构,在设计的时候就想到利用锚碇空间建造桥梁博物馆。1999年12月,海沧大桥通车,在东岸锚碇内,我国第一座桥梁博物馆也正式运营,并成为厦门一处知识类景点,不仅较好地保留下来海沧大桥建设资料,也成为学生参观研学的首选之地。

  集美大桥造型独特,桥两头各有一个“驼峰”。集美大桥也是全市唯一带BRT双向车道的桥梁。远观桥梁像贴海而建,桥上景观别致,海景视觉开阔,还可观看高崎国际机场飞机起落,成为不少游客自驾或乘BRT旅游打卡点。

  杏林大桥是公铁两用桥,桥上可行机动车,桥侧行地铁和高铁,三种交通工具并驾齐驱的画面让市民和游客连连称奇。2019年地铁1号线通车,行至杏林大桥段时从地下跃上地面,依桥过海,就是地铁1号线最美海景段。不少游客为了体验海景地铁,专程到杏林大桥打卡拍照。

  演武大桥桥梁外观设计独特,上部结构为流线型鱼腹式箱梁,下部结构为柱式椭圆形桥墩,大桥紧贴海面,实现了景观和交通的有机结合。同时,演武大桥还是厦门国际马拉松赛道的组成部分。“金鸡百花星光海岸”还正式落户演武大桥观景平台,打造厦门版“星光大道”。

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责任编辑: 吴郁莹,赖旭华