郑小强认真观察，全神贯注操控船舶。

　　厦门网讯 （文/厦门日报记者 程午鹏 图/厦门日报记者 黄晓珍）正月初三上午，东渡港区邮轮中心码头的广场上游客人头攒动，广场电子屏幕上显示出“今日船票已售完”的字样。厦门轮渡有限公司相关负责人告诉记者，今年春节假期去鼓浪屿的游客特别多，前一天也出现船票售罄的情况。

　　码头旁的轮渡20号渡船驾驶舱里，“90后”船长郑小强确认游客全部安全上船后，拿起甚高频无线电呼叫:“交管中心，轮渡20，邮轮中心开内厝澳，旅客490（人）。”对方很快回应:“收到，注意安全！”郑小强推动驾驶台上的车（相当于汽车油门），转动船舵，渡船缓缓离开码头。

　　满载游客的轮渡20号渡船开始按照航线向内厝澳码头驶去。郑小强微调船只的行进方向，认真观察电子海图、AIS（船舶自动识别系统）、雷达等助航仪器，精神保持高度专注。

　　这艘渡船长30.26米、宽9米，总载重量180吨，可以载客499人，航速12节，邮轮中心前往鼓浪屿内厝澳码头需要20多分钟，郑小强一个上午要来回跑5趟，运送2000多名游客登上鼓浪屿。渡船靠近鼓浪屿内厝澳码头时，郑小强操控船舶成功接驳码头。游客下船后，郑小强才能稍微放松一下。

　　“靠码头非常讲究技术，相比泊车，船只在不断流动的海水上停靠，必须同时操作舵和车，不断调整姿态，还得考虑风的影响。”郑小强说，2015年他进入公司，担任水手一职，积极向船长学习船舶各类助航仪器的使用及操作，2017年成为实习驾驶员，2018年成为驾驶员；在通过公司、部门的考核后，2022年顺利成为一名船长，他是公司为数不多的“90后”船长。

　　郑小强说:“我父亲也在轮渡公司当轮机员，我从小接触到很多船舶知识，立志成为和父亲一样搏击浪涛的船员，所以从当水手起，就一直利用工作和业余时间主动学习船舶知识。”

　　郑小强的妻子是轮渡公司市民航线上的客服人员，郑小强和父亲、妻子几乎每个节假日都要在岗位上值守，今年春节也不例外。郑小强4岁的儿子则由奶奶照顾、陪伴。

　　郑小强说，看着游客们高高兴兴乘坐他开的渡船登上鼓浪屿，自豪感就油然而生，他很热爱这座美丽的城市，愿意为打造厦门城市名片尽己所能。